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来源: 南方日报网络版 排名接单Q25205043     时间: 2019-03-26 12:00:32
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  中新网3月18日电 综合港媒报道,2019年3月18日凌晨,港铁2辆列车在中环站意外相撞,当时车上无乘客,2名车长被送医。事故导致荃湾线部分路段全天暂停服务,港府对事故高度关注,并与港铁就事件做出处理,包括疏导乘客、加强其他公共交通服务、深入调查事件原因等。这也是港铁自1979年通车以来,首次发生类似事故。
港铁2列车相撞,车辆损毁严重。图片来源:香港《明报》网站
港铁2列车相撞,车辆损毁严重。图片来源:香港《明报》网站
  【两列车凌晨相撞 究竟发生了什么事?】   车上无乘客 2名车长被送医   18日凌晨近3时,香港警方接报指荃湾线中环站月台有列车冒烟,警员到场后发现2辆列车碰撞。当时车上没有载客,2名年龄24及31岁的车长被送医。   据港铁发放的现场图片可见,2辆列车损毁严重,部分车厢玻璃破碎,车身扭曲,座位脱落,车门手柄变形。   消防港岛中区副指挥官董国强指,事发于荃湾线中环站往金钟站2号月台外100米处,2辆列车发生碰撞,其中一辆驶往中环的列车车头损毁,另一辆前往荃湾的列车第3、4卡车厢损毁。
车厢被撞变形。图片来源:香港《明报》
车厢被撞变形。图片来源:香港《明报》
  事故或与新讯号系统测试有关   港铁方面表示,事故导致2辆列车受损,也有2个转向架偏离路轨,初步相信这次相撞与夜间进行新讯号系统测试有关,已暂停新系统的非行车时段测试,直至确定安全为止。   港铁自1979年通车以来,未出现过类似情况,港铁称将深入调查起因,目前荃湾线已转回现有讯号系统运作。   有专家表示,即使港铁以时速约22公里最低速行驶计算,2辆列车的撞击力仍达163吨,相当于5个车卡的起重量。若事故发生时满载乘客,以正常行车速度相撞,相信被撞列车将整列出轨,后果不堪设想。   【事故发生了 有什么影响?】   列车服务受阻 部分路线全天暂停   港铁车务总监刘天成表示,受事故影响,预料全日暂停荃湾线来往金钟站与中环站的服务。   港铁呼吁前往中环站的乘客,可以在金钟站转乘港岛线,乘客也可考虑使用其他铁路线,或其他公共交通工具。   香港运输署预料,列车服务在一段时间内会受影响,各车站或需要实施人流管制,呼吁市民预留充裕时间出行。
市民需于荃湾线金钟站转乘港岛线往中环。图片来源:香港《明报》/杨柏贤 摄
市民需于荃湾线金钟站转乘港岛线往中环。图片来源:香港《明报》/杨柏贤 摄
  乘客地铁转公交大排长龙 上班迟到获上司理解   不过,虽然在上班繁忙时间金钟站不算挤迫,班次也算正常,但期间仍有乘客感到不适,被送往医院治理。   大学生张小姐表示,她知道港铁在午夜测试时有意外,相信港铁会在讯号系统测试安全才推出给市民使用,所以不担心安全问题。   乘客徐小姐今日比平日提早10分钟出门,由黄埔乘车到中环,认为港铁安排尚算妥当,最后上班虽迟到10分钟但获上司理解。
  【事故发生后 各部门如何处理?】   港铁:尽快完成修复 深入调查事件   港铁车务易胜博ysb248总管李家润表示,将于19日凌晨非行车时间的3小时内,研究搬走出事的列车,但他坦言19日早上未必可以恢复服务。   港铁车务总监刘天成在会见媒体时,再就事件致歉,他指,港铁会成立专责小组作深入调查,除港铁内部专家外,成员还会包括承办商专家,另会招聘其他专家,并会在19日下午召开的特别董事局会议交代。
港铁车务总监刘天成解释事故详情。图片来源:香港《明报》/曾宪宗 摄
港铁车务总监刘天成解释事故详情。图片来源:香港《明报》/曾宪宗 摄
  刘天成在场通过画图讲解撞车背景,并强调事件与现有的讯号系统无关,现有系统行之有效,不会发生相同的意外。   刘天成又指,事发后,港铁派出250位职员到车站协助乘客,早上车务顺畅。现在会尽快完成修复,使列车服务尽快恢复。   港铁同时表明,事件中的2辆列车有不同程度的损毁,其中1辆列车脱轨,承认修复难度相当高。   港府:高度关注要求彻查 协调公共交通加强服务   事件发生后,港府在特区政府新闻网发文表示对该事故高度关注。   香港运输及房屋局局长陈帆要求港铁公司彻底调查事故原因,并已联络港铁公司主席马时亨,要求召开紧急董事局会议。   由于18日港铁列车服务会受影响,香港运输署紧急事故交通协调中心一直密切监察交通情况,亦已协调各公共交通营办商(包括专营巴士、电车及天星小轮)加强服务。而专营巴士公司已在11条过海巴士线加派约80部巴士,以应付乘客需求;天星小轮亦会因应乘客需求加强渡轮服务。   香港运输署预计在下午繁忙时间荃湾线过海段的乘客较多,候车时间也会较长,呼吁乘客预留充裕的出行时间。   【测试新系统“闯祸”?2018年港铁4路线同时发生故障 】   2018年10月16日,港铁发生通车近40年来首宗4条列车线同时故障事件,百万市民受影响,紧急维修历时逾6个小时。   当时,列车最长延误约40分钟。早上繁忙时段4线范围一度交通混乱,沿线各站及巴士车站等挤满候车队伍,市民为上班需要各出奇招,多人因长时间拥挤候车不适,部分人需送医治理。   但经过一夜的调查,港铁透露,起因是各列车线的电脑互相自行同步数据,与荃湾线讯号系统更新测试无关,也不涉及人为因素。
资料图:港铁人员出席2018年记者会。图片来源:香港《文汇报》/记者刘国权 摄
资料图:港铁人员出席2018年记者会。图片来源:香港《文汇报》/记者刘国权 摄
  然而,在2019年1月24日,港铁公司总经理(铁路车辆)黄浩梁就在记者会上表示,荃湾线的更换易胜博ysb248已进入最后阶段,将于凌晨非行车时间进行全线列车测试,预计2019年第二季度进行新讯号系统的稳定性测试,新系统预计于2019下半年逐步投入服务,并同时以新旧系统作“双系统”模式营运。   黄浩梁承认,在更换大型系统期间,实在难以完全避免出现需要磨合的情况,或经历“阵痛”,令列车日间服务受影响,希望乘客谅解。他们会做足应变措施,将对乘客的影响减至最低。   刘天成还补充说,新系统十分成熟,有信心“阵痛”过后,港铁将表现更好。

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